Home » Ocean » Minyak di Laut: Antara Energi dan Pencemaran Minyak di Laut: Antara Energi dan Pencemaran

  Minyak menjadi pencemar laut nomor satu di dunia. Sebagian diakibatkan aktivitas pengeboran minyak dan industri. Separuh lebih disebabkan pelayaran serta kecelakaan kapal tanker.

   Wilayah Indonesia sebagai jalur kapal internasional pun rawan pencemaran limbah minyak. Badan Dunia Group of Expert on Scientific Aspects of Marine Pollution (GESAMP) mencatat sekitar 6,44 juta ton per tahun kandungan hidrokarbon dari minyak telah mencemari perairan laut dunia. Masing-masing berasal dari transportasi laut sebesar 4,63 juta ton, instalasi pengeboran lepas pantai 0,18 juta ton, dan sumber lain (industri dan pemukiman) sebesar 1,38 juta ton.Limbah minyak sangat berpengaruh terhadap kerusakan ekosistem laut, mulai dari terumbu karang, mangrove sampai dengan biota air, baik yang bersifat lethal (mematikan) maupun sublethal (menghambat pertumbuhan, reproduksi dan proses fisiologis lainnya). Hal ini karena adanya senyawa hidrokarbon yang terkandung dalam minyak bumi, yang memiliki komponen senyawa kompleks, seperti Benzena, Toluena, Ethilbenzena dan isomer Xylena (BTEX)Senyawa tersebut berpengaruh besar terhadap pencemaran.

   Direktur Pusat Kajian Pembangunan Kelautan dan Peradaban Maritim, Muhamad Karim mengatakan dampak dari pencemaran minyak laut paling dirasakan oleh nelayan. “Akibat tumpahan minyak, terumbu karang, ikan dan biota laut mati. Para nelayan yang menggantungkan hidup dari mencari ikan di laut tidak bisa meraih hasil tangkapan,” ujarnya.

Karim menjelaskan, minyak dan air laut tidak bisa menyatu. Karena berat masanya lebih ringan. Akibat ini pula minyak yang mengambang menutupi permukaan laut sehingga karang-karang sebagai tempat tinggal dan sumber makanan ikan mati.

   ”Seperti yang terjadi di Balikpapan. Akibat tumpahan minyak selama enam bulan nelayan di sana tidak bisa mencari ikan. Ini karena tumpahan minyak yang mereka kenal Lantung,” katanya.Menurut Karim, wilayah yang paling rentan dari pencemaran lingkungan akibat tumpahan minyak adalah di masyarakat pesisir. Sebab 70 persen pengeboran minyak ada di lepas pantai.

inilah burung yang mati karena minyak di laut

Selain itu, jalur laut yang biasa dilalui kapal-kapal tanker yang mengangkut berjuta-juta ton barel minyak, seperti di wilayah Selat Malaka dan Teluk Jakarta.
   Pencemaran lingkungan yang harus bertanggung jawab adalah Kementerian Perhubungan, Kementerian Kelautan dan Kementerian Lingkuhan Hidup (KLH), Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, DKP, TNI AL, Pertamina dan pemerintah daerah. Mereka menjadi ujung tombak dalam pencegahan dan penanggulangan polusi laut. Banyak kasus-kasus seperti ini hanya menjadi catatan pemerintah tanpa penanggulangan tuntas.

   Contohnya adalah kasus pencemaran di Teluk Jakarta dan Kepulauan Seribu. Diketahui pencemaran ini sudah terjadi sejak 2003 dan dalam kurun waktu 2003-2004 tercatat berlangsung 6 kali kejadian. Namun sampai saat ini pemerintah belum mampu mengangkat kasus ini ke pengadilan untuk menghukum pelaku apalagi membayar ganti rugi kepada masyarakat sekitar. Ini menunjukkan lemahnya koordinasi antar instansi pemerintah dan kepolisian dalam menuntaskan kasus. Harus diakui Indonesia tertinggal dari negara-negara lain dalam hal pencegahan dan penanggulangan bencana tumpahan minyak di laut.

   “Sebagai contoh tumpahan minyak di Teluk Meksiko. Pemerintah Amerika Serikat dengan tegas meminta ganti rugi kepada perusahaan yang bertanggung jawab, mereka pun patuh,” ujarnya.

   Yang terjadi di Indonesia sebaliknya. Mereka tidak bisa menindak tegas bahkan menghitung kerugian, mulai dari jumlah ikan yang mati, kerugian nelayan dan kerugian meteril lainnya. “Kasus tumpahan minyak Cevron di Balikpapan misalnya, justru masyarakat yang pro aktif. Mereka yang melakukan pengawasan lingkungan laut. Karena mereka menggantungkan hidup di sana,” ujarnya.

   Karim menegaskan, tumpahan minyak kian waktu menjadi kekhawatiran seluruh lapisan masyarakat atas ketersediaan lahan hidup bagi warga pesisir. Karena itu kegiatan monitoring dan kontrol menjadi sangat penting untuk mencegah dan menanggulangi bahaya pencemaran laut dari tumpahan minyak.

Lapisan Ozon Diprediksi 2050 Menutup Kembali

  Sekretariat Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) untuk masalah ozon memprediksi lapisan ozon dunia yang selama ini mengalami kebocoran, pada tahun 2050 mendatang sudah bisa tertutup kembali.
    Kondisi tersebut disebabkan, karena berbagai upaya serius dari sejumlah negara termasuk Indonesia dalam mengurangi emisi gas buang.
  "Para ilmuan telah melakukan pengukuran secara berkala terhadap lapisan ozon yang sebelumnya banyak bolong kini sudah mulai berkurang," kata Sekreataris Eksekutif dari Sekretariat Ozon PBB Marco Gonzales di Nusa Dua, Bali. Selain itu, dari pengukuran lapisan terluar atau stratosfer bahan-bahan seperti CFC(Chlorofluorocarbon) dan HFC( hydrochlorofluorocarbon) juga  sudah mulai menurun.
    Demikian  juga di Antartika atau di Kutub Selatan dan Kutuh Utara, konsentrasi bahan-bahan perusak ozon sudah semakin mengecil. Adapun indikator terjadinya penutupan lapisan ozon bisa dilihat sejak akhir tahun 2007 atau awal 2008 di Indonesia misalnya, ada sekira 9898 matrik ton bahan freon atau CFC (Chlorofluorocarbon) sudah di-resource kembali. Banyak negara sudah memiliki kesadaran akan bahayanya bagi kelangsungan hidup manusia jika lapisan ozon terus menipis dan banyak kebocoran akibat penggunaan bahan seperti HCFC dan CFC. 

    Ia menambahkan juha adanya kesadaran kolektif negara-negara untuk perlunya pembatasan penggunaan bahan-bahan yang dapat memicu terjadinya kebocoran lapisan ozon. Lewat pertemuan 9th Conference of the Parties (COP) to Vienna Convention for the Protection of Ozone Layer dan 23rd Meeting of the Parties (MOP) to the Montreal Protocol di Bali (21-25) November), diharapkan mempercepat ke kerjasama global untuk perlindungan ozon.

Bahaya Asap Kendaraan Bermotor, Ada 1.000 Racun yang Terkandung didalamnya

   Menurut data Bappenas, setiap kali kendaraan mengeluarkan asap, sekitar 1.000 unsur beracun yang terkandung di dalamnya turut mengotori udara. Bisa kita bayangkan seberapa besar bahayanya ...

inilah yang bikin kita diburu oleh penyakit mematika ... !!

Tingkat polusi yang tinggi saat ini perlu diwaspadai. Tak hanya memicu penyakit fisik, tapi polusi yang berasal dari asap kendaraan juga bisa memicu penyakit mental, yaitu sifat agresif dan gelisah. Tak heran jika banyak orang stres saat ini, mungkin karena terlalu banyak menghirup asap kendaraan. Peneliti dari Cairo University menemukan perilaku agresif dan gelisah tersebut pada tikus percobaan yang diberi paparan asap beracun dari bensin. Tikus-tikus yang mengirup asap tersebut berubah menjadi sangat agresif, saling mencakar dan bertarung satu sama lain. Asap mobil ditengarai sebagai asap yang paling berbahaya dan menimbulkan penyakit kronis pada manusia. Kandungan berbagai jenis bahan kimia dalam asap dapat merusak sel-sel otak dan memicu berbagai penyakit, terutama penyakit kanker.
    “Tiap harinya, jutaan orang terkena dan menghirup asap hasil pembakaran bensin (gasolin). Mulai dari saat mengisi bensin hingga terkena asap kendaraan di jalanan,” ujar Amal Kinawy, seorang peneliti seperti dikutip dari Telegraph. Dalam studinya, peneliti mencobakan tiga jenis asap pada tikus percobaan, yaitu asap yang berasal dari bensin, bukan bensin dan asap bersih (tidak mengandung apa-apa). Hasilnya, tikus yang menghirup asap berbahan kimia dari bensin cenderung bersikap menyerang dan agresif dibanding tikus yang menghirup asap bersih. Setelah dianalisis, otak tikus yang menghirup bahan kimia dari bensin ternyata mengalami kerusakan sel.

   Beberapa studi sebelumnya mengaitkan antara asap kendaraan dengan risiko keguguran, penyakit pikun, dan alergi. Sementara itu, di Inggris asap kendaraan yang beracun sudah dilarang sejak tahun 2000 karena ketakutan akan efeknya yang buruk bagi kesehatan, terutama anak-anak. Studi ini dimuat dalam Journal BMC Physiology dan sebagai bahan peringatan agar sebisa mungkin menghindari asap kendaraan yang banyak ditemui setiap hari.

   Jadi, buat para Juragan B2W , terutama dikota besar ... gunakanlah MASKER saat ber B2W maupun B2H , sebab bahaya 1.000 racun tengah mengincar kita saat kita gowas gowes di jalan raya ...

Penyakit-penyakit yang dapat disebabkan oleh polusi udara adalah:

1. Bronchitis kronika. Pengaruh pada wanita maupun pria kurang lebih sama. Hal ini membuktikan prevalensinya tak dipengaruhi oleh macam pekerjaan sehari-hari. Dengan membersihkan udara dapat terjadi penurunan 40% dari angka mortalitas.
2. Emphysema pulmonum.
3. Bronchopneumonia.
4. Asthma bronchiale.
5. Cor pulmonale kronikum.
   Di daerah industri, Czechoslovakia umpamanya, dapat ditemukan prevalensi tinggi penyakit ini. Demikian juga di India bagian utara, penduduk tinggal di rumah-rumah tanah liat tanpa jendela dan menggunakan kayu api untuk pemanas rumah.
6. Kanker paru. Stocks & Campbell menemukan mortalitas pada non-smokers di daerah kota 10 kali lebih besar daripada daerah rural.
7. Penyakit jantung, juga ditemukan dua kali lebih besar morbiditasnya di daerah dengan polusi udara tinggi. Karbon-monoksida ternyata dapat menyebabkan bahaya pada jantung, apalagi bila telah ada tanda-tanda penyakit jantung ischemik sebelumnya. Afinitas CO terhadap hemoglobin adalah 210 kali lebih besar daripada O2 sehingga bila kadar CO Hb sama atau lebih besar dari 50%, akan dapat terjadi nekrosis otot jantung. Kadar lebih rendah dari itu pun telah dapat mengganggu faal jantung.
8. Kanker lambung, ditemukan dua kali lebih banyak pada daerah dengan polusi tinggi.
9. Penyakit-penyakit lain, umpamanya iritasi mata, kulit dan sebagainya banyak juga dihubungkan dengan polusi udara. Juga gangguan pertumbuhan anak dan kelainan hematologik pernah diumumkan. Di Rusia pernah ditemukan hambatan pembentukan antibodi terhadap influenza vaccin di daerah kota dengan tingkat polusi tinggi, sedangkan di daerah lain pembentukannya normal.

Sadar Bahaya Merokok, Perokok Tetap Ogah Berhenti

     Dokter spesialis paru Rumah Sakit Persahabatan Ahmad Hudoyo mengatakan mayoritas perokok menyadari bahaya kebiasaan buruk mereka. "Tetapi sebagian besar dari mereka tetap merokok," kata Hudoyo dalam seminar bertajuk Hidup dalam Lingkungan Sehat dengan Tidak Merokok di Klub Kelapa Gading Sabtu, 23 Juni 2012.

     Penyebabnya karena sejumlah faktor, yaitu karena perokok tidak memiliki motivasi berhenti, tidak tahu cara berhenti, serta karena sudah teradiksi atau kecanduan. Selain itu, penyebab perokok enggan berhenti adalah karena sikap masa bodoh masyarakat terhadap bahaya merokok.

     "Mereka melihat kenyataan sehari-hari dan berpikir, kakek saya perokok, namun dia tetap hidup sehat hingga saat ini. Sementara bu Endang (mantan Menteri Kesehatan RI Endang Rahayu Sedyaningsih) yang tidak merokok malah meninggal karena sakit kanker paru," kata dia. Situasi ini membuat mereka beranggapan bahwa rokok tidak menimbulkan bahaya yang signifikan terhadap tubuh.

     Padahal berdasarkan data epidemiologi kangker paru dari Ikatan Dokter Paru Indonesia menunjukkan, tiga dari seribu perokok berpotensi terkena kanker paru tiap tahunnya. Sementara mereka yang tidak merokok, epidemiologinya hanya enam dari 100 ribu penduduk yang berpotensi terkena kanker paru."Artinya, potensi kanker paru pada perokok, tetap lebih besar dari pada bukan perokok," kata dia. Apalagi hanya 10 hingga 20 persen pasien dapat disembuhkan kankernya melalui operasi pengangkatan. Sedangkan sisanya, mereka yang sudah telanjur masuk ke stadium akhir, ia katakan harus menjalani terapi kanker atau kemoterapi yang biayanya mencapai Rp 15 juta sekali terapi. Minimal penderita menjalani satu paketnya enam kali terapi. Atau dengan terapi obat yang satu butirnya mencapai harga Rp 800 ribu per butir dan harus diminum satu kali sehari seumur hidupnya.

Berikut adalah beberapa dampak bahaya merokok bagi tubuh Manusia : 

Reproduksi dan Fertilitas: Pengaruh dari merokok terhadap reproduksi dan kesuburan cukup fatal. Merokok dapat meningkatkan risiko impotensi, kerusakan sperma, mengurangi jumlah sperma dan menyebabkan kanker testis.

Mulut dan Gigi: Merokok dapat menyebabkan bau mulut dan gigi bernoda. Hal ini juga dapat menyebabkan penyakit gusi dan kerusakan indera perasa. Penyebab paling serius dari merokok pada area ini adalah peningkatan risiko mengembangkan kanker pada lidah, tenggorokan, dan bibir.

Kulit: Merokok mengurangi jumlah oksigen ke kulit sehingga dapat mempercepat penuaan dan kulit tampak abu-abu.

Tulang: Merokok dapat menyebabkan tulang cepat lemah dan rapuh. Wanita terutamanya, 5-10% lebih mungkin untuk menderita osteoporosis dibandingkan non-perokok.

Perut: Merokok dapat meningkatkan kemungkinan terkena kanker perut dan resiko kanker ginjal, pankreas dan kandung kemih.

Paru-paru: Merokok menyebabkan penyakit paru obstruktif kronik (PPOK). PPOK adalah penyakit progresif yang membuat seseorang sulit untuk bernapas. Banyak perokok tidak tahu bahwa mereka telah terkena penyakit ini hingga sudah terlambat. Tidak ada obat untuk penyakit ini dan tidak ada cara untuk membalikkan kerusakan.
Jantung: Karbon monoksida dari rokok mencuri oksigen darah dan mengarah pada pengembangan kolesterol mengendap di dinding arteri. Efek ini meningkatkan risiko serangan jantung dan stroke.

Cara Merawat Motor 4 Tak Agar Awet Tahan lama Dan Selalu Tampak baru

Setiap pengendara motor tentu ingin tunggangannya terawat dengan baik, dan irit bahan bakar seperti sepeda motor 4 tak. Untuk mereka yang menggunakan motor sebagai kendaraan operasional, tentu berharap kendaraannya akan berumur panjang.

Untuk para bikers, sebutan bagi para pengendara motor, merawat kondisi mesin dan atribut motor adalah hal yang wajib. “Setelah jarak tempuh motor mencapai maksimal 3000 km, oli mesin harus diganti,” jelas Deny, mekanik dari bengkel Clinic di Jl. Kerja Bakti, Jakarta Timur.

Nah, ada berbagai macam perawatan dan pemeliharaan yang harus Anda lakukan secara berkala, diantaranya adalah:

1. Periksakan Busi Sepeda Motor
Busi sangat vital bagi kelancaran mesin motor, “Cek businya, seandainya masih layak pakai, dapat dipergunakan kembali. Tapi kalau sudah mencapai 12 ribu km, sebaiknya businya di ganti,” jelas Deny yang lulusan Sekolah teknik Mesin (STM).

Perhatikan pula keadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi, bila sudah cukup umur, terlihat ada retakkan dan pengerasan di kabel, sebaiknya segera diganti.

2. Cek Filter Karburator
Menurut Deny, filter karburator terbagi dua, yaitu jenis basah dan kering. Model filter basah, dibersihkan dengan menggunakan bensin lalu dilumasi oli setelahnya. “Umumnya motor keluaran tahun 1990-2000-an, menggunakan model filter basah seperti ini,” tambahnya.

Sedang motor keluaran tahun 2000 ke atas, biasanya menggunakan tipe kering. Cara perawatannya cukup mudah, yaitu tinggal disemprot dengan kompresor. “Tapi model ini juga memiliki kelemahan, yaitu wajib diganti setiap mencapai 25 ribu km dan tidak boleh terkena oli atau minyak,” papar pria berusia 23 tahun ini.

Filter oli pun harus diperhatikan, “Motor tahun 90-an tidak menggunakan filter oli, tetapi untuk jenis motor tahun 2000 ke atas, menggunakan filter oli dan wajib di ganti setiap kurang lebih 10 ribu km.”

3. Periksa Setelan Rantai dan Gir
Jangan biarkan rantai terlalu kendor atau terlalu kencang, “Bila rantainya kendor, cukup disetel. Tapi kalau kering, cukup diolesi dengan oli khusus rantai (chain lube). Biasanya, rantai harus diganti kalau sudah mencapai 25 ribu hingga 35 ribu km.”

Penghobi motor sejak SD ini, juga menyarankan Anda untuk tidak lupa memeriksa kondisi gir. “Jika sudah tajam, lekas ganti, karena kalau tidak rantai dapat putus secara tiba-tiba,” kata Deny.

Khusus motor jenis Matic yang menggunakan V/Belt, rantainya tidak dapat disetel dan wajib diganti setiap 25 ribu km. Bila rantai dan gir sudah beres, sekalian periksa kampas rem depan dan belakang, ganti bila sudah terlihat menipis.

4. Membersihkan Karburator
Bersihkan bagian pilot dan main jet motor. Untuk menyetel angin motor tipe manual (buatan tahun 90 hingga 2000-an), tutup baut setelan angin dan buka perlahan berlawanan arah jarum jam, maksimal 1/2 putaran.

Untuk tipe Vakum, yaitu motor keluaran 2000 ke atas, juga sama yaitu dengan membersihkan pilot dan main jet. “Bedanya hanya disetelan angin, untuk tipe ini, maksimal putarannya 2 ½ berlawanan arah jarum jam,” paparnya. Untuk penyetelan klep motor 4 tak, adalah setiap 12 ribu hingga 18 ribu km.

5. Cek Kondisi Aki
Motor-motor buatan tahun 2000 ke atas, umumnya telah menggunakan jenis aki kering yang tak memerlukan perawatan khusus (non maintenance). “Tapi setiap tiga tahun, maksimal, wajib di ganti,” terang Deny.

“Sedangkan motor yang menggunakan aki basah, perlu di cek setiap 10 ribu km. Bila air akinya kering, segera diisi,” lanjutnya.

Ciri-ciri aki basah yang kondisi sudah lemah adalah, motor tidak mampu di starter. Deny tidak menyarankan untuk memaksa motor menyala dengan cara di dorong, karena ini dapat merusak gigi transmisi.

6. Panaskan Mesin Motor
Panaskan mesin motor sebelum dijalankan, tidak perlu lama-lama, cukup 1-2 menit saja. Fungsinya, menurut Deny, agar sirkulasi oli dapat melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. “Tidak perlu lama-lama memanaskannya, karena akan membuat pipa knalpot menguning.”

7. Gunakan Sparepart (Suku Cadang) Asli
Meski suku cadang asli sedikit lebih mahal, namun Anda akan merasa puas karena lebih tahan lama dan kualitasnya pun terjamin di banding yang palsu.

Selain beberapa hal di atas, Deny juga mengingatkan para bikers untuk selalu memeriksa tekanan ban Anda. “Tekanannya jangan terlalu keras dan jangan kurang, karena dapat mengakibatkan kembang banmotor menjadi rusak.”

Perawatan di atas sebenarnya dapat Anda lakukan sendiri, namun bila tak punya waktu atau kurang mengerti caranya, carilah bengkel tempat servis langganan atau yang dapat Anda percayai. Jika Anda bersahabat dan rajin merawat kendaraan, makamotor kesayangan Anda pun akan selalu tampil prima.

Taman Nasional Danau Plitvice di Kroasia

     Plitvice Lakes adalah harta alami dari Kroasia. Pembentukan enam belas danau terhubung satu sama lain dan air terjun terjun adalah fenomena alam yang unik. Perairan daerah ini kaya akan mineral dan terus memahat di tanah formasi batuan vulkanis peri. Berjalan di sebuah danau dapat dikunjungi oleh banyak dermaga dan jembatan atau menggunakan kapal pesiar. Taman itu disiapkan beberapa rute bagi pengunjung, yang mengalahkan zajmumereka 2-8 jam. Masuk ke taman adalah 110HRK (sekitar 60 zł) harga adalah independen dari jenis rute yang dipilih. Taman yang ketat larangan api unggun, berenang di danau dan memancing. Bagian tengah dari Kroasia, meskipun masih terlihat tanda-tanda konflik bersenjata juga menawarkan para wisatawan kesempatan besar untuk mempelajari alam Kroasia.

     Taman Nasional Danau Plitvice diberi status Warisan Dunia oleh UNESCO pada tahun 1979. Keindahan Taman Nasional ini terletak pada enam belas danaunya yang dihubungkan oleh serangkaian air terjun, dan terletak di dalam hutan yang dihuni oleh rusa, beruang, serigala, babi hutan dan spesies burung langka.

Taman Nasional ini mencakup total luas 300 kilometer persegi (116 mil persegi), sedangkan seluruh danau jika digabungkan memeiliki jarak lebih dari delapan kilometer (5 mil).

     Keenam belas danau dipisahkan menjadi cluster atas dan bawah yang dibentuk oleh aliran air dari pegunungan, turun dari ketinggian 636 meter (2.087 kaki) ke 503 meter (1.650 kaki) dengan jarak sekitar delapan km (5 mil), selaras dengan arah selatan-utara. Luas Danau secara keseluruhan meliputi area seluas sekitar dua km persegi, dengan air yang keluar dari danau terendah membentuk Sungai Korana.

Danau ini terkenal dengan warna khas mereka, mulai dari biru menjadi hijau, abu-abu atau biru. Warna-warna ini berubah terus tergantung pada jumlah mineral atau organisme dalam air dan sudut sinar matahari.

     Ada cukup perbedaan ketinggian - titik tertinggi berada pada 1.280 meter (4.200 kaki), titik terendah ada di 380 meter (1.247 kaki) - meskipun perbedaan tinggi total antara danau itu sendiri hanya 135 meter (443 kaki). Veliki Slap adalah air terjun terbesar, dengan ketinggian 70 meter (230 kaki).

Sejarah Singkat

     Danau Plitvice telah menjadi objek wisata utama di akhir abad 19. Hotel pertama dibangun di sana pada tahun 1896, dan pada awal 1893 sudah memiliki komite konservasi - pendahulu otoritas taman nasional saat ini. Pada tahun 1949 pemerintah komunis Yugoslavia menasionalisasi danau dan membuat mereka taman nasional. Taman itu tercatat di Daftar Warisan Dunia UNESCO pada tahun 1979 dengan pengakuan sebagai "keindahan alam yang luar biasa, dan produksi dari travertine (tuff) yang belum tercemar dari tindakan kimia dan biologi".

     Taman ini segera menjadi salah satu atraksi wisata paling populer di Yugoslavia. Namun, pada bulan Maret 1991 menjadi tempat kejadian Danau Plitvice - konfrontasi bersenjata pertama dari Perang Kemerdekaan Kroasia yang mengakibatkan korban jiwa. Taman itu dikuasai oleh pasukan Republik Serbia Krajina selama konflik dan mengalami beberapa kerusakan dalam proses, dengan hotel dan fasilitas lainnya yang digunakan sebagai barak. Pada auto-kamp Grabovac ada kematian warga sipil (tiga anak) dari sebuah shell Angkatan Darat Yugoslavia pada September 1991 [4]. Danau ini direbut kembali oleh Tentara Kroasia pada bulan Agustus 1995 selama Operasi Badai, yang mengakhiri perang Kroasia.

Manchester United Umumkan Transfer Shinji Kagawa

    WartaNews, Manchester - Klub sepakbola raksasa Manchester United mengumumkan pada Selasa (5 Juni) bahwa mereka telah mencapai kesepakatan dalam transfer pemain gelandang asal Jepang, Shinji Kagawa dari klub juara Bundesliga dan German Cup, Borussia Dortmund. Sedikit rintangan yang tersisa hanyalah evaluasi kesehatan Kagawa dan surat ijin kerja di Inggris, demikian pernyataan pihak MU yang dimuat di website mereka. Transfer diharapkan selesai akhir bulan ini setelah Kagawa menyelesaikan tugasnya di timnas Jepang dalam pertandingan kualifikasi Piala Dunia, di mana tim negara matahari terbit tersebut mengalahkan Oman 3-0 akhir pekan lalu. Saat ini timnas Jepang sedang dalam persiapan untuk dua pertandingan selanjutnya, 8 Juni menghadapi Jordan dan 12 Juni menghadapi Australia. Setelah berminggu-minggu negosiasi, transfer ini merupakan belanja pertama Ferguson musim panas dengan nilai transfer yang dibayar setan merah sekitar 15 juta Euro.

    Ferguson dan asisten Mike Phelan turun langsung menonton pertandingan Dortmund melawan Bayern Munich dalam final perebutan German Cup, yang dimenangkan Dortmund 5-2. Dalam pertandingan tesebut, Kagawa menyumbang satu gol dan satu assist. Pemain bertahan Rio Ferdinand menyambut dengan tweet, "Selamat datang untuk Shinji Kagawa atas kepindahannya ke Man Utd. untuk kesuksesan kawan!" Kagawa yang masih menyisakan satu tahun kontrak dengan Dortmund, akan menjadi pemain Jepang pertama di klub Manchester United. Ketika meninggalkan klub Jepang Cerezo Osaka untuk bergabung dengan klub Jerman, Dortmund hanya membayar biaya transfer sebesar 350 ribu Euro. Dalam dua musim liga Jerman, Kagawa mencetak 21 goal dalam 49 penampilannya. Dalam paruh kedua musim pertamanya di Budesliga, Kagawa tidak bisa turun ke lapangan karena cedera yang dialami di pertandingan Asian Cup 2011. Namun demikian, dia berhasil bangkit di musim kedua 2011-2012, dan memainkan peran penting dalam sukses Dortmund mengondol piala dobel: Bundesliga dan German Cup. "Kami berterima kasih kepada Shinji untuk keterlibatan dan perannya yang sangat besar dalam dua musim yang sukses luar biasa yang memberikan kami dua gelar juara liga dan German Cup," kata direktur olahraga Dortmund, Michael Zorc. "Kami berharap yang terbaik buat Shinji di masa depan."

Jorge Lorenzo Perpanjang Kontrak di Yamaha hingga 2014

LONDON, suaramerdeka.com - Pebalap Yamaha Jorge Lorenzo akhirnya resmi memperpanjang kontrak kerja sama selama dua tahun ke depan. Artinya, Lorenzo akan tetap membalap bersama tim pabrikan asal Jepang itu hingga 2014 mendatang. Sebelumnya kontrak awal Lorenzo bersama Yamaha akan berakhir pada tahun ini.

Jorge Lorenzo resmi diperpanjang kontraknya oleh Yamaha. Rider Spanyol itu akan terus membalap dengan pabrikan Jepang itu sampai akhir musim 2014.

"Aku diperlakukan seperti bagian dari keluarga Yamaha sejak 2008, dan aku sangat senang bekerja dengan mereka. Sekarang aku bisa fokus pada kompetisi dan aku ingin segera melunasi kepercayaan Yamaha padaku, dimulai di Silverstone akhir pekan ini," tutur Lorenzo dikutip Reuters.

Pebalap asal Spanyol itu menuturkan, Yamaha selalu menjadi pilihan utama dirinya. Karena itu dia tentu senang bisa menuntaskan negosiasi penting dan tetap menjadi bagian dari keluarga Yamaha hingga dua tahun mendatang. "Mimpiku adalah mengakhiri karier dengan Yamaha, dan itu semakin mendekati kenyataan," tukas pria berusia 25 tahun itu.

Lorenzo pertama kali bergabung dengan Yamaha di tahun 2008 dan menyelesaikan musim perdananya di kelas MotoGP di peringkat keempat. Di musim berikutnya ia finish sebagai runner-up setelah bertarung ketat dengan rekan setimnya sendiri, Valentino Rossi, yang akhirnya tampil sebagai juara.

Di musim 2010 Lorenzo unjuk gigi lebih baik dan mengalahkan semua rival-rivalnya guna menyabet titel juara. Di musim lalu ia kehilangan gelarnya setelah direbut Casey Stoner dari tim Honda. Total, Lorenzo sudah memenangi 20 GP, meraih 20 pole position, dan telah merasakan 49 kali naik podium bersama Yamaha.

Shafiq Umumkan Kemenangan dalam Pilpres Mesir

KAIRO--MICOM: Calon presiden Mesir Ahmed Shafiq mengumumkan kemenangan dalam pemilihan presiden berdasarkan penghitungan tim kampanyenya sendiri.  Namun dalam taklimat yang ditayangkan televisi lokal pada Kamis (21/6) malam, perdana menteri di era Hosni Mubarak itu mengatakan Komisi Tinggi Pemilihan Presiden adalah satu-satunya lembaga resmi yang memiliki hak untuk mengumumkan hasil akhir dan ia akan menghormati keputusannya.  "Sebagai calon presiden dan berdasarkan proses penghitungan oleh tim kampanye saya, saya meraih jumlah suara terbanyak, dan saya yakin saya akan jadi presiden sah Mesir," kata Shafiq sebagaimana dikutip Xinhua, Jumat (22/6).  "Waktunya akan tiba bagi dikeluarkannya hasil akhir, yang akan sama dengan yang telah didapati tim kampanye saya," kata Shafiq.  Mesir menyelenggarakan babak kedua pemilihan presiden pada Sabtu (16/6) dan Minggu. Sejauh ini kedua calon mengklaim sebagai pemenang.  Mohamed Moursi, capres dari Ikhwanul Muslimin, Senin (18/6), mengumumkan kemenangannya dan disambut ribuan pendukungnya dengan turun ke jalan-jalan di Kairo dan berbagai provinsi untuk merayakannya. Kemenangan Moursi ini juga didukung hasil-hasil hitung cepat berbagai lembaga independen.  Dewan militer, yang memerintah, menegaskan mereka akan menyerahkan kekuasaan kepada presiden yang baru terpilih sebelum akhir Juni ini .  Sementara itu Shafiq, yang dijuluki sebagai loyalis presiden terguling Hosni Mubarak, menyalahkan pers dan sejumlah pemantau independen menyangkut hasil pemilihan presiden tahap kedua ini.  "Media massa dan beberapa pemantau independen membuat kesalahan besar dengan melaporkan hasil pemilihan presiden dari segelintir tempat pemungutan suara, kemudian menyimpulkan hasilnya," kata Shafiq.  Mantan perdana menteri terakhir era Mubarak itu merujuk kepada laporan media massa dan berbagai pemantau independen yang menyatakan hasil sementara pemilihan presiden menunjukkan Mohmed Moursi meraih suara terbanyak.